大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空调高压低低压高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍空调高压低低压高的解答，让我们一起看看吧。
空调低压低高压高怎么回事？
空调低压高和高压高
1，关于这个问题绝不是膨胀阀堵了，膨胀阀若堵了不会出现低压高；
2，若高、低压两侧，压力表均指示比标准值高且冷凝器排出侧不热；原因：制冷剂填充过量。 处理：排出多余制冷剂，使压力达标3，若高、低压两侧，压力表均指示比标准值高且冷凝器排出侧热；原因：充注制冷剂时混入空气处理：重新抽真空充注制冷剂。
空调低压低高压高的原因是系统循环不通畅，重点检查以下几个方面：毛细管（或膨胀阀）不畅通，例如脏堵或冰堵。干燥过滤器不畅通。连接管弯曲处有弯死现象，造成管路不通，截止阀未全开，四通阀换向未到位，散热器（冷凝器）管路脏堵。
以下是相关介绍：
1、测量空调系统的高低压压力，应在发动机怠速运转时测量。
2、汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如果有问题不在此范畴。当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降得也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。
3、需要注意的是，汽车空调的压力跟环境温度（冷凝器的工作环境）有很大关系。
1.系统有问题了。可能的原因有：如果是毛细管节流，可能毛细管太长或者挤扁了；如果是膨胀阀节流，膨胀阀开度过小；室外换热器或者集气管有杂物导致部分脏堵；截止阀细管侧是否完全打开等。
2.具体的原因，上面列举可能不全。需要更多根据系统的更多细节来判定。
空调低压低高压高的原因是：
1、空调器制冷系统是循环的，以毛细管(或膨胀阀)为界、区分高压管路或低压管路。
2、空调器运行时，出现“低压低高压高”的现象，一般为毛细管(或膨胀阀)不畅通(例如脏堵或冰堵)，以及干燥过滤器不畅通。
3、冰堵与脏堵的区别是：冰堵故障时的压力时好时坏，而脏堵的压力不会变化。
空调低压高和高压高是怎么回事？
如果在正常运作情况下出现这种情况是因为压缩机排量达不到要求，或者是膨胀阀故障造成的。压缩机，电磁阀，四通阀，电机运行不正常也会出现这种现象。
一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。当然，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护开关（为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作）。
解决空调低压高，高压低的方法为：
1、将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现了故障损坏的话，直接进行更换即可。
2、清洁水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。
到此，以上就是小编对于空调高压低低压高的问题就介绍到这了，希望介绍关于空调高压低低压高的2点解答对大家有用。