大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车空调系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车空调系统的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车暖风工作原理？
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而采用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
电动汽车装空调好吗
电动汽车装空调没什么不好，但使用空调会缩减里程。
新能源汽车能开空调。新能源车空调都是用电驱动压缩机制冷的，相当于家里使用空调差不多。新能源汽车原地开空调会耗费电量，使行驶里程减少。车主在使用空调之后一定要及时充电，以免汽车电瓶亏电。
新能源汽车有空调吗？
首先肯定，新能源汽车可选装空调。纯电动轿车汽车装空调其压缩机采用电控，其它部分与传统汽车一样。
纯电动大客车一般采用整体式顶置电动空调，有点像过去的窗式空调为一体机。大客车也有采用非独立分体式空调的，但是很少。
天然气汽车及混合动力汽车的空调与常规传统汽车一样为非独立分体顶置或内置式，当然也有采用独立分体顶置或内置式空调。现在独立分体式汽车空调几乎不用。 这样回答您满意吗？
电动汽车空调烧保险是怎么回事啊？
1、工作过流导致烧保险。其中包括: 磁控管老化功能下降，使工作电流增大。高压电容器性能和高压二极管正向电阻增大。这种情况可以适当加大高压保险的容量。2、磁控管老化功能下降，使工作电流增大。这种情况需要更换磁控管。3、保险丝并不配套，或是电压不稳定，空调的自我熔断保护造成。更换保险丝或者加装稳压电源装置。4、通电后如果风机及托盘运转均正常，这表明电源控制系统及变压器完好，故障在高压系统中。可继续检查高压电容器和高压硅堆，假如发现高压电容器已击穿，就说明机内保险丝烧断的原因是变压器次级短路电流过大。更换同规格的电容器后，故障即可排除
到此，以上就是小编对于电动汽车空调系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车空调系统的4点解答对大家有用。